贵阳到铜仁将有直达专线!明年6月开通,1个半小时就到了

发表于 讨论求助 2021-04-06 14:15:32

从铜仁到贵阳,将增加一条直达专线

就是明年6月开通的

铜玉城际铁路




铜玉城际铁路(铜仁—玉屏)贵州第二条城际铁路,全长47.7公里,设计时速200公里,国铁Ⅰ级、双线客运专线,2013年12月开建。铜玉铁路是贵州首条地方投资为主的城际铁路,北起铜仁市城区火车站,向南经万山区,止于玉屏县田坪镇,与沪昆客运专线对接。



铜玉铁路是全省首条以地方投资为主的城际铁路,于2013年12月正式开工建设。铁路北起铜仁市碧江区铜仁站,南止大宗坪站,连接沪昆客运专线,设铜仁、万山和大宗坪3个站,其中万山站为中间站。全线桥隧总长41.15公里,其中包含48座桥梁(18.45公里)和22条隧道(22.7公里)。



铜玉(铜仁—玉屏)铁路作为城际铁路通道的重要组成部分,将铜仁、凯里、贵阳、安顺、六盘水等省内重要城市连接在一起,打通了通往贵州中西部地区的交通大动脉,在玉屏换乘后向东可直达“长三角”地区。建成后,往贵阳、昆明方向可开行直达列车,从铜仁到贵阳只需1.5小时。改变了铜仁—贵阳 (贵阳—铜仁)无直达专线的历史,标志着铜仁铁路交通建设和运输将进入新的时代。



中国铁路总公司工程管理中心对铜玉铁路提出了2018年6月30日达到具备开通条件的要求。目前,铜仁站房已投入使用,万山和大宗坪站主体工程已完工,正在进行部分附属设施施工。


本报记者 简冰冰



延伸阅读



安六城际铁路最长隧道贯通



来自安六铁路公司的消息,11月4日,安顺至六盘水城际铁路全线60多座隧道中的最长隧道—茨竹林隧道顺利贯通,为今年12月全线铺轨和2019年上半年通车奠定了坚实基础。


安六城际铁路又称安六城际高铁,2015年11月全线开建,是《贵州省铁路网络规划》中“安顺—六盘水—威宁”城际轨道交通的第一期工程,为贵州省第三条开工建设的城际铁路,也是贵州第一条设计时速为250公里的城铁(另两条为贵开铁路、铜玉铁路,设计时速均为200公里),总投资151.21亿元,全长约117.8公里,为国家一级、双线客运专线,建设工期3.5年。2019年3月1日起开展动态检测(即联调联试);2019年6月1日全线通车运营。


安六铁路投运后,将通过安顺西站,把“凉都”六盘水接入全国高铁客运网。届时,六盘水到贵阳铁路旅行时间,将从目前的3个多小时缩短至1小时;六盘水至北京、上海、广州的时间,将分别从目前最快的29小时52分、29小时40分、27小时45分,压缩至8小时、8小时和6小时




  • 贵州城铁还有哪些?



1.贵开铁路(贵阳北—开阳)贵州第一条开通运营的城际铁路,全长63公里,设计时速200公里,双线客运专线,经停洛湾三江、百宜、南江等站。2010年9月20日开建,2015年5月1日通车。


目前每天开行4对CRH2A型动车组,贵阳到开阳最快仅需35分钟。




2.铜玉铁路(铜仁—玉屏)贵州第二条城际铁路,全长47.7公里,设计时速200公里,双线客运专线,经停万山、大宗坪(位于沪昆高铁上)等站,2013年12月开建,预计2018年上半年建成通车。


届时,贵阳至铜仁将通过沪昆高铁实现铁路连通,两地单程旅行时间只需1小时40分。



3.盘兴铁路(盘州—兴义北):贵州第四条城际铁路,全长约99公里,其中盘州境内长58.75公里,兴义境内长40.08公里,拟设盘州南、保田、兴义南、兴义北等站,是解决贵州目前唯一没有高铁连接的市(州)中心城市—兴义市的铁路项目,也是实现全省“市市通高铁”的最后一个项目。


 

 

本报记者 曾秦


编辑 石婷

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